▲中国广播电影电视组织联合会会长张海涛(中)为采访团授旗。

在纪念中国交通广播诞生25周年之际，中广联合会交通宣传委员会推出“畅行中国穿越中国——全国交通广播大型新闻纪实采访在行动”主题活动，在全国范围内，共同“唱响交通广播、奏起中国交通广播的最强音”。25家交通广播将沿东、南、西、北4条线路，分别从北京、深圳、新疆（乌鲁木齐）、黑龙江（哈尔滨）四地同时出发，驾车穿越北京、深圳、哈尔滨、新疆、吉林、四川、辽宁、江苏、山东、河南、重庆、湖北、安徽、广东、福建、湖南、湖北、江西、浙江、天津、河北、山西、大连、宜昌、上海等25个省市，总行程超过公里。今天，“畅行中国穿越中国——全国交通广播大型新闻纪实采访在行动”主题活动组来到了湖南省会长沙站。

14号（今天）中午，活动报道组来到湖南交通频道直播间与大家共话湖南、深圳、上海等地的交通发展状况。大家对湖南几张交通特色名片赞不绝口！

湖南交通频道常务副总监何帅（左二）、上海交通广播节目监制王鼎文（中）与主持人记者合影

上海交通广播主播欣怡（右）深圳交广采访部主任孙立遐（左）在湖南交通频道直播间与湖南交通频道主播思远（中）畅聊。

长沙磁浮快线

长沙磁浮快线是去年12月26日试运行，今年5月6日正式通车试运营。主要是实现长沙火车南站和长沙黄花国际机场的连接，线路全长18.55公里，初期设车站3座，分别是：磁浮高铁站、磁浮榔梨站、磁浮机场站。设计速度为每小时公里。那其中从机场到高铁站只需要20多分钟。

现在长沙磁浮快线也已经成为湖南的一张名片，吸引了很多外地旅客、专家团队前来体验、参观。虽然上海的磁悬浮先于长沙开通，但是长沙的磁浮快线可以说意义却是更为重大，因为它是我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，也是我国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一，也是我们湖南省践行“一带一路”的重点项目。

磁浮连接的正好是高铁站和机场，很好地方便了高铁、航空两种交通工具之间的换乘和无缝对接。

长沙机场航线

这些年长沙的航线也越来越密集，从长沙出发无论是往国内、国际都越来越便捷。

在“十二五”期间，长沙机场先后开通了直达21个国家、地区的41条国际及地区航线，其中长沙至法兰克福航线是我国中部地区首条直达欧洲航线，长沙经安克雷奇至洛杉矶航线是我国首条直达北美阿拉斯加的洲际航线，“让湖南飞向世界，请世界飞到湖南”的航线网络初步搭建。年，长沙机场国际及地区旅客吞吐量达万人次，较年增长%。张家界机场已开通地区航线3条、国际定期航线1条、国际包机航线17条，年完成国际和地区旅客吞吐量22.35万人次。支线网络初步形成，相继成功开通了长沙至张家界、永州、怀化和贵州铜仁、荔波、黎平，张家界至武汉、桂林、衡阳等省内及省际支线航班，其中长沙至张家界航班因运营情况良好已加密至每日3班。

长沙高铁

磁浮一端连接的是机场，另一端，则是现在在每年春运中占据越来越大客流比重的高铁。

9年开通的武广高铁，让粤、湘、鄂三地群众见证了“中国速度”，享受到了快捷、舒适的“陆地飞行”。随后，年，京广高铁先后向南延伸至深圳、向北延伸至北京；年，沪昆高铁也开始进入湖南，随后，长沙与南昌、上海、贵阳等地都实现了高铁通达，如今的高铁就已经完全融入当地居民的日常生活，成为人们必不可少的交通工具，改变了日常出行方式，更对推动区域发展和旅游产业升级产生巨大的影响。

随着京广、沪昆两条高铁大动脉在长沙交汇，长沙也跃升我国中部高铁黄金枢纽城市。湖南5小时高铁经济圈覆盖全国三分之二以上的区域，无论是去北、上、广、深公干，还是去黔、桂、闽旅游，都可以在5、6小时内通过高铁直达，可以说，湖南已经是名副其实的全国性综合交通枢纽。

其实，现在全国很多地方都已经和长沙一样，成为高铁枢纽城市。

放眼湖南，目前湖南境内铁路运营里程已达到公里，高铁运营里程更是突破0公里，目前湖南全省中除常德、益阳、张家界、湘西州之外，其他10个地市均通高铁，高铁覆盖率达到71%，大大高于全国平均水平。根据中国铁路总公司及湖南省中长期铁路建设规划，待黔张常、怀邵衡等铁路陆续建成后，湖南铁路将形成“六纵六横”的新格局，届时将实现湖南省内各地市高铁“全覆盖”，湖南省作为全国中部铁路交通枢纽的黄金优势更加明显。

长株潭城际铁路

说完了省际之间的大交通，再来说说城际铁路，就在前几天（11月11号），长株潭城际铁路正式进入空载列车试运行阶段。试运行第一阶段将开行空载试验动车组列车；第二阶段从11月18号起，将按基本列车运行图开行空载试验动车组列车，进行按图行车试验，并统筹安排安全评估等工作。试运行结束后，铁路部门将对长株潭城际铁路进行安全评估，长沙至株洲、湘潭段计划于年底开通。

长株潭城际铁路正线全长95.5公里，线路等级为双线客运专线，速度目标值为km/h。全线设车站21个，以京广铁路既有长沙站为中心，在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站，并延伸至株洲南站；自暮云跨京广铁路、过昭山，经荷塘、板塘，两跨既有沪昆铁路后过湘江，引入既有湘潭车站；自长沙站向北并行京广铁路于德雅路前以隧道方式进入地下，穿过湘江后，沿杜鹃路经长沙市政府北侧至雷锋大道站。该项目于年9月开工建设，年10月14日，长沙站以南区段开始启动联调联试。

长沙地铁

我们省会长沙目前已经开通了2条地铁线，1号线和2号线，其中第一条开通的地铁线——2号线是在开通运行，地铁1号线在今年6月份开通运营。两条地铁线路在长沙五一广场形成十字交汇。

长沙地铁2号线是东西走向，跨越湖南母亲河——湘江，将长沙河东、河西连接。它从河西的梅溪湖西站出发，沿梅溪湖路、枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达长沙南站，止于光达站，全长26.公里，全部为地下线，设有23座车站。可以说，在这条线路上，可以将长沙的地标性的一些景点和一些地标性地方都已经涵盖进来,比如说橘子洲头、岳麓山、岳麓书院，还有五一广场。

长沙地铁1号线则是呈南北走向，由北向南站点分布为开福区政府站、马厂站、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站、培元桥站、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站。那其中的一些景点和值得推荐的游玩的地方，从站名大家也能知道了，比如说，开福寺、文昌阁等。

畅行中国，穿越中国，我们一直在路上~

调频：FM91.8/.3

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