厉害了，我的国

”蓝海豚“and“金凤凰“

25日，由中国自行设计研制、拥有全面自主知识产权的中国标准动车组上线运营，被称为“蓝海豚”和“金凤凰”的两列列车实现全球首次重联运行。自去年在沈大线首次载客运营之后，从今年2月底开始，中国标准动车组也将在京广高铁上载客运营。据悉，中国标准动车组拥有无线网络全覆盖、座椅间距增加10厘米等亮点，并统一零部件技术标准，有效降低运用、检修等成本。

25日上午10时33分，由中国标准动车组执行载客任务的G65次列车，缓缓驶出站台，从北京西站出发，一路向南，终点为广州南站。被称为“蓝海豚”和“金凤凰”的两列列车实现重联运行，这在国际尚属首创。两列列车不仅机械挂钩相联，它们内部电气车钩也完成联挂，司机可在一个驾驶室内，对两列列车同时操作。中国铁路总公司中国标准动车组综合试验组陆阳在接受媒体采访时表示，在国外也有很多动车生产厂家自己生产动车组，但他们生产的动车组从来没有重联在一起。

　据了解，“金凤凰”和“蓝海豚”内部电器线路设计不同，之所以能够重联，是因为遵循了中国标准动车组规范生产。统一标准后动车组的性价比也大大提升，陆阳介绍说，在零部件的更换上也可以保持一致，大大节省了运营周期的成本和运用检修人员的压力。 　　自年以来，中国标准动车组由20多家单位构成核心团队研发，历经3年打造。去年8月15日，中国标准动车组在辽宁大连开启了首次载客运行。

　据介绍，中国标准动车组车内全覆盖无线网络，座椅间距增加10厘米，座椅前后均有V插座，光线亮度高低不同，座椅上方有阅读灯，亮度和色温都可以手动或自动调节，车上还加装了防碰撞装置。 　　据悉，截至年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里，占世界高铁总里程的60%以上，位居世界第一。